媒體視角 | 以“款待之道”致敬時代,東風Honda行穩致遠

發布來源:天嬌官網  作者:邵陽天嬌集團  發布日期:2022-01-27  

媒體視角 | 電動化時代, e:NS1如何演繹東風Honda特色?

媒體視角 | 685萬+的選擇, 東風Honda不負每一份信賴




時代大潮奔涌不息,每個人都在用破繭成蝶的努力,刷新世界對美好事物的期待。特別是汽車產業,一百年來累積的知識與智慧、品味與藝術,讓人類擁有了更多夢寐以求的成果,以及款待自己的選擇。


也正是以“致敬時代”為主題,前不久,東風Honda通過演講秀和微電影結合的創新方式,將全新艾力紳的“款待之道”娓娓道來,致敬與時代同行的每一個人。


很顯然,隨著汽車業呈現出更多創新與變革的時代特征,汽車不再只是交通工具,而成為一種鏈接時代精神與人生態度的紐帶。正如發布會現場,著名財經作家吳曉波所說,“時代在進化,汽車在進化,我們用每一次進化,來款待這個時代,和款待時代中每一個變革的人們?!?/span>



全新艾力紳款待時代之道,實際上折射出的是東風Honda的發展之道。就在過去一年,企業度過18歲生日。自2003年成立至今,東風Honda與時代同頻共振,踔厲奮發中昂揚向上,篤行不怠里穩健前行,描繪出一首“聚平凡 創不凡”的畫卷。某種程度上,以艾力紳致敬時代,是款待自己。




時代里激揚,磨礪中奮進

2021年,中國崛起的步伐,依然鏗鏘有力;從年頭到年尾,忙碌了一年的中國汽車,動力更加強勁。大時代下的百年未有之大變局,正裹挾著每一個人前行。以電動化、智能化為代表的技術進步,推動著商業模式、產業鏈關系重構,也倒逼著全行業的知識體系急切更新。


2021年里,國家做出“兩碳”決策,為汽車業綠色革命按下快進鍵;全球疫情反復無常、供應鏈脫節緊張,一塊小芯片徹底攪亂了產業大軌跡;新造車運動風起云涌……種種不確定下,中國宏觀經濟“先揚后抑”。上半年國民消費數據都不錯,到了7月突然出現斷崖式下滑,三季度消費增速僅5%,遠低于2021年GDP增速。很顯然,這是一個機遇與挑戰并行,白天鵝與灰犀牛此起彼伏的大時代。



生逢盛世當不負盛世,生逢其時應奮斗其時。前不久,東風Honda發布了最新銷量數據,2021年,全年累計終端銷量達到793272輛。倘若考慮受芯片供應緊張的影響,不啻為又一個行業勝跡。


如果留心觀察,會發現東風Honda向來是一個擅于創造“奇跡”的企業。18年前,作為東風與Honda“零部件-發動機-整車”合作三步走戰略規劃的新起點,東風Honda從改組改造起步,克服“四無”資質,創造了“小市場、大份額”滾動式發展標桿。





“款待時代”,不只是說說而已


國家受益,百姓滿意,從“汽車”身上,可以明顯讀出一個時代的變遷升級、一個民族崛起的群體記憶,這或許就是汽車帶給時代最大的價值和意義。


從21世紀初轎車走入家庭,到當下汽車市場繁花似錦,時代大變遷過程中,汽車也大踏步升級,這也正是東風Honda提出 “用每一次進化,來款待這個時代,和款待時代中每一個變革的人”的匠心,“款待之道”,正是全新艾力紳的產品力內核。


款待時代,不僅有大咖助陣,更聚焦大時代下的每一個你我。當晚的發布會中,東風Honda以微電影演繹,詮釋全新艾力紳這個“移動的家”里發生的溫情。



全新艾力紳共推出4款不同配置車型,官方指導價為27.98萬-33.18萬元,新車在外觀、內飾、科技等方面進行了四十余項升級進化,為用戶帶來更多款待自己的選擇。


從外觀來看,全新艾力紳盡顯高端品味。矩陣式格柵搭配厚重發動機罩,前臉氣派感十足。LED光帶式立體組合尾燈層次分明,流動轉向燈點亮后極具視覺張力。



走進車內,內飾設計延續高雅格調,新增紅色和白色內飾,更顯尊貴。全系標配7英寸液晶組合儀表和清晰度更高的10.1英寸DA智能屏,座艙整體科技感十足。SBW按鍵式電子換擋、真皮絎縫工藝門板和金屬迎賓踏板等全新裝備,讓整車更顯高端質感。



“款待之道”,當然需要與時代同頻。全新艾力紳搭載最新Honda CONNECT 3.0智導互聯系統,支持AI智能助理、手機遠程控制、車家互聯、OTA在線升級等功能,為用戶開啟全場景互聯的智慧出行新體驗。


在實用性上,作為MPV向來的強項,全新艾力紳做到了極致。車內可充電接口增加到10處,其中頭排新增無線充電裝置,二排新增Type-C接口,車內全員均能便捷地為電子設備充電。腳部感應式電動尾門、預約鎖車等人性化功能,大幅提高駕乘便利性和舒適性。




實用性也表現在動力總成配置,全新艾力紳搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統,純電、混動和發動機直驅三種模式可無縫切換,高效節能,帶來更快、更順、更遠、更可靠的駕乘體驗。


自2012年進入中國市場以來,艾力紳在高端MPV市場持續深耕,以不斷升級的品質,“款待時代”的用心,贏得用戶芳心與口碑。就在前段時間J.D. Power發布的《2021年中國汽車保值率研究報告》上,艾力紳以69.8%的三年保值率大幅領先其他競品,成為MPV領域保值率TOP1。



很顯然,對全新艾力紳來說,“款待時代,款待自己”,絕不只是說說而已。




不僅是產品出色,更是全方位精進


讓人印象深刻的是,這份”款待時代“的用心,并不只是艾力紳一款產品,而是涵蓋了東風Honda企業發展的點點滴滴,以致旗下的每一款車型。


根據J.D. Power發布的《2021年中國汽車保值率研究報告》,東風Honda憑借高達63.4%的三年保值率成為廠商保值率第一名,并且旗下有4款車型登上細分市場保值率TOP1位置,可謂最大的贏家。


在競爭最為激烈的緊湊型轎車領域,思域以66.3%的三年保值率穩坐第一,并且領先第二名超過6%,領先第三名近10%,優勢明顯。2021年,第十一代思域國內正式上市后,競爭力進一步提升。上市后的第一個完整銷售月,思域就交出14743輛的優異數據。



在合資小型SUV市場,XR-V成為當仁不讓的領頭羊,憑借58.7%的三年保值率領先同級對手。值得注意的是, XR-V正式登陸國內市時間并不長,但僅用了不到7年時間就達成了累計銷量突破100萬輛,可見市場對它的青睞。



在緊湊型SUV市場,“常青樹”CR-V以62.9%的三年保值率穩居榜首。自2004年上市以來,CR-V 17年間已收獲超過220萬用戶,并且隨著CR-V銳·混動e+去年上市,全面覆蓋“燃油、混動、插混”三大細分市場,進一步強化其城市SUV的標桿地位。



除了上面這4臺保值率冠軍外,東風Honda UR-V、英仕派也都是保值率第一梯隊的選手,位列同級別前三名。


都說金杯銀杯,不如消費者的口碑。保值率到底如何,體現的不僅是二手車價值,更是該車系保有量和產品力的綜合體現。一直以來,東風Honda從管理體系、技術支持到生產過程,始終以“用戶第一,品質至上”作為第一原則,正是這份執著,不僅讓東風Honda獲得了出色的市場,更實現了全方位體系力精進。



圖片

時代亦有幸,遇見這樣的成果

很顯然,在東風Honda的發展脈絡中,有一條不隨外界變幻而改變的主線。無論外部環境是暗流涌動,抑或是巨浪滔天,東風Honda始終堅持產品至上的發展哲學,從而能夠跳出惡劣外部環境困擾,朝著既定目標篤定前行。


大時代留給每個人的印記各不相同。對于多數車企而言,過去一年更像是一道分水嶺。一邊是不斷有企業就此滑落,甚至退出歷史;另一邊是在咬牙挺住奮力突圍之后,終蛻變成更強大的自己。



很難想象,2020年初,深陷疫情旋渦的東風Honda,在武漢的三座工廠曾全部停產,市場真空近兩個月但年終銷量卻創新高;2021年,芯片短缺貫穿全年,持續遭遇巧婦難為無米之炊的困擾,但無論經營質量還是用戶口碑,在紛繁車市中始終首屈一指。以優秀的產品款待時代,以用戶口碑展示品牌韌性,這就是不確定時代里,東風Honda最大的確定性。


正如同2021年東風Honda推出的全新英仕派,從中文命名到以“車格”賦“人格”,從產品升級到全價值鏈體系賦能,憑借“知行合一”的境界,突出英杰雅仕的本色,引發市場和用戶共鳴,打了一個漂亮的翻身戰。



遭遇了未曾經歷的挫折和磨礪,收獲了愈發自信的韌性和堅強,站在2022年年首,東風Honda正闊步邁進更值得期待的大時代。


一方面,加速邁進電動化時代。2021年,東風Honda電動化家族全年終端銷量137341輛,同比增長47%;2022年,東風Honda首款純電SUV,e:NS1即將上市。在電動化時代,展現后來居上的意志和實力。


另一方面,繼續以技術和產品為導向,夯實東風Honda在銷量和技術創新領域的領先地位,進一步確立百萬輛體系能力。



我們都有幸,身處這樣的時代;時代亦有幸,遇見這樣的成果。大時代浪潮下的東風Honda,正朝著新一年度目標,抖擻精神,煥新再出發。



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