賽道體驗奕澤 喜歡4000轉的

發布來源:天嬌官網  作者:邵陽天嬌集團  發布日期:2022-02-16  

豐田新款榮放對比某駿

一汽豐田奕澤IZOA,潮流男女

導讀:年輕時特別喜歡小鋼炮或者大馬力車,喜歡那種讓人眩暈的推背感和極致的駕駛樂趣。

人到中年,學會了妥協。

年輕時特別喜歡小鋼炮或者大馬力車,喜歡那種讓人眩暈的推背感和極致的駕駛樂趣。不過隨著年齡的增長和家庭成員結構的變化,人慢慢變得佛系,以前喜歡7000轉干他,現在永遠徘徊在2000轉。

以前手里握著的方向盤,像是握著的游戲手柄,現在握著方向盤,更多握著的是責任。每當心中駕駛激情重燃時,回頭看看兒童座椅里的玩耍的孩子和副駕駛熟睡的寶媽,剛剛燃起的小火苗瞬間熄滅,只能盡量將車開得平穩平順,生怕打破車內這種寧靜的氣氛。

1.5L+CVT就能滿足我現在對汽車的所有需求,曾經駕駛各種性能車的記憶已經變得模糊,更不用說那些開起來只能說還算不錯的小型SUV。

直到再次摸到一汽豐田奕澤IZOA的方向盤,就跟成龍大哥說的一樣:“當初的感覺又回來了,經典1.76傳奇,跟電腦版一模一樣?!睕]錯,當初剛入行沒多久那個充滿激情的小伙兒真的又回來了。

可以說一汽豐田奕澤IZOA是我近期駕駛過的有趣的小型SUV,外形你可以說它個性可以說前衛,這些都是你的權利,跟廣本繽智或者東本XR-V相比它肯定是不一樣的存在,但事實證明,很多年輕人是非常喜歡這種極富設計感的外形。

好看的皮囊三千1晚,有趣的靈魂要房要車。既要日常使用又要有駕駛樂趣,還得是奕澤IZOA這樣的。雖然我至少開過300款以上的車,但不得不說奕澤駕駛起來是真香!一定會有人覺得我在吹牛x:2.0L+CVT能被你說的那么神?

能說這種話的人肯定覺得所謂的操控樂趣,就是大排量大馬力,好還要帶個T,一腳油門下去能讓人緊貼座椅的那種眩暈感,圖樣圖森破。

一汽豐田奕澤IZOA的這款2.0L自然吸氣發動機,功率171Ps,扭矩203Nm,對于一臺小巧的SUV來說絕對可以說是動力充沛了,大亮點在于這款發動機擁有40%的全球熱效率,13.1:1超高壓縮比和燃油雙噴射技術的加持,不僅能實現高性能,還能實現百公里5.7L的超低綜合油耗。

尤其是在那種多彎道的賽道駕駛,這臺奕澤IZOA就會讓你發現,操控起來真的是得心應手。自然吸氣發動機直接爽快的動力攀升和靈敏的反應真的讓人上癮,剎車-入彎-提速-出彎這一套動作既連貫又流暢,真的是那些小排量渦輪增壓發動機無法比擬的。

如果你開的是一輛渦輪增壓發動機車型,動力響應遲滯的問題一定會煩死你,動力不是突然地爆發一下,就是遲遲不肯到來,除了在高速上有一定優勢之外,在這種賽道里駕駛簡直就是災難。

如絲般順滑的感覺,就是說的開奕澤IZOA這樣的小精靈吧。動力不至于暴躁,加上與之匹配的Direct Shift CVT(新一代10速雙傳動CVT變速箱),可以模擬10個擋位,并提供標準、節能、運動三種駕駛模式可供選擇,在賽道上怎么可能還吝嗇到用經濟模式?自然是全程運動模式。

這款變速箱采用了齒輪+鋼帶相結合的傳動方式,在起步時采用齒輪傳動,動力傳輸更加直接,高效,彌補了傳統CVT變速箱起步遲緩、打滑的弱點,且隨著車速的增加,奕澤IZOA由齒輪傳動向鋼帶傳動的切換也非常自然,沒有明顯的頓挫感。

如果你想在賽道開得快,并不是比誰的油門踩得更深,也不是比誰入彎剎車更晚,比的是誰全程開得更流暢,奕澤IZOA就是那種你能開的很流暢的那種車,即便你駕駛技術還沒達到專業的水準,但只要你認真開,奕澤IZOA可以給你一種你能成為賽車手的錯覺。

首先它靈動的車身,線性的動力輸出和同級別少有的后縱臂型雙叉臂式獨立懸架系統,以及5.2米的轉彎半徑和ACA主動轉向輔助的加持,都是讓你從容入彎,然后快速出彎的有力保障。

當然你得理解,對于很久沒有享受過這種快樂的油膩中年男來說,太迫切需要在這個賽道釋放了,因此第1個彎道有些操之過急,以至于速度過快出現轉向不足,這個時候ACA主動彎道輔助系統及時介入進來,讓我能夠明顯感覺到系統對內側車輪施加的制動,在盡可能地讓整個車輛的過彎變得更穩定。

經歷過第1個彎之后會開得越來越流暢,也越發對奕澤這款小型SUV中毒。TNGA時代的豐田對年輕人的喜好簡直不要摸得太準,讓我這個已經不再年輕的小伙兒都能一邊切彎一邊臉上泛起笑容,那種笑容,是男孩找回心愛的玩具的喜悅,是重回20歲的青春悸動。

還要不要徘徊在2000轉?開什么玩笑,現在開著的奕澤IZOA自然是要4000轉以上才是正確打開方式,在賽道自然是要盡情壓榨它每一匹馬力。

要不要去奕澤IZOA的后排看看?雖然奕澤IZOA2640mm的軸距要比繽智的2610mm長,后排空間也不弱,但是對于奕澤來說,吸引人的還是駕駛席,中控臺偏向駕駛席的設計也正說明這款車是一款駕駛者之車,至于后排,你們愛誰去坐誰去吧。

小型SUV中其實能讓人著迷的其實很少,奕澤IZOA確實是讓我體驗了一回年少輕狂,而且還有點上癮,甚至動了扔掉我GK5的車鑰匙的念頭。不管你是佛系駕駛還是激烈駕駛,都能讓你找到愛上它的理由,它呈現出的行駛品質、操控性能和匹配功力,是其他競品所做不到的。

主辦方還找來了幾款競品車型來讓我們體驗,說實話我是根本不敢興趣,一是因為那幾款競品我都開過,他們的習性我都了解,二是我更希望將有限的時間用來體驗奕澤IZOA的各種樂趣,尤其是主辦方還設置了三個競賽環節,一提比賽就來勁的我自然是勢在必得。

在深入了解奕澤IZOA的駕駛特性之后,接下來的各項比賽就很輕松了,幾乎可以做到跟奕澤IZOA人車合一的境界,所以結果也沒什么懸念,只是以微弱的劣勢屈居第二名,在六一兒童節這天算是給了自己一個小小的禮物。


跟奕澤IZOA一天的深入接觸之后,在開車回家的路上居然對自己以前還很滿意的GK5有了一絲嫌棄,奕澤IZOA就是這么一款讓人著迷的車,以前喜歡徘徊在2000轉,其實不是真的喜歡,是奕澤IZOA讓我知道,原來我還年輕,還可以繼續快奕人。

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